Hlavní součásti podvěsného mostového jeřábu

Podvěsný mostový jeřáb SEVENCRANE je zvedací zařízení, které je umístěno vodorovně nad dílnami, sklady a dvory pro zvedání materiálu. Protože jsou jeho dva konce umístěny na vysokých cementových pilířích nebo kovových podpěrách, vypadá jako most. Most mostového jeřábu vede podélně po kolejích položených na vyvýšených konstrukcích na obou stranách a plně využívá prostor pod mostem ke zvedání materiálů, aniž by mu překážela pozemní technika. Jedná se o nejpoužívanější a nejrozšířenější typ zdvihacího stroje.

Průmyslový podvěšený mostový jeřáb jehož mostní rám běží na vyvýšené dráze se také nazývá mostový jeřáb. Mostní rám mostového jeřábu probíhá podélně po kolejích položených na zvýšených mostech na obou stranách a zvedací vozík jede příčně po kolejích položených na mostním rámu a tvoří obdélníkový pracovní rozsah, takže prostor pod rámem mostu lze plně využít ke zvedání materiálů. Brání pozemním zařízením. Tento druh jeřábu je široce používán ve vnitřních a venkovních skladech, továrnách, docích a venkovních skladech.

Náklady na podvěsný mostový jeřáb ve skladu se obecně skládají z rámu mostu (také nazývaného vozík). Skládá se ze zvedacího mechanismu, vozíku a překládacího mechanismu vozíku, velínu, vodivého zařízení vozíku (pomocné kluzné lanko), hlavního silového vodivého zařízení jeřábu (hlavního kluzného drátu) a dalších částí.

Mostový rám

Mostový rám je základní komponentou mostového jeřábu, která se skládá z hlavního nosníku, koncového nosníku, pochozí plošiny a dalších částí. Hlavní nosník se rozprostírá přes rozpětí a má konstrukční tvary, jako je skříň, příhradový nosník, stojina a kruhová trubka. K oběma koncům hlavního nosníku jsou připojeny krajní nosníky a na vnější straně dvou hlavních nosníků jsou pochozí plošiny a bezpečnostní zábradlí. Mechanismus posouvání vozíku je instalován na pochozí plošině na jedné straně kabiny a zařízení, které napájí elektrické zařízení vozíku, tedy pomocné kluzné vedení, je instalováno na pochozí plošině na druhé straně. Nad hlavním nosníkem jsou položeny vodicí lišty, aby se vozík mohl pohybovat. Celý mostový jeřáb je tažen pojezdovým mechanismem vozíku a pohybuje se po vodicí kolejnici po délce dílny.

Přenosový mechanismus do auta

Vozík je umístěn na vodicí kolejnici mostu a může se pohybovat po šířce dílny. Vozík je vyroben převážně ze svařovaných ocelových plechů a skládá se z rámu vozíku, mechanismu pohybu vozíku a na něm zvedacího mechanismu.

Pohyblivý mechanismus vozíku se skládá z motoru vozíku, brzdy, spojky, reduktoru a kol. Motor vozíku pohání hnací kolo vozíku přes reduktor a táhne vozík, aby se pohyboval po vodicí kolejnici. Protože jsou hnací kola vozíku blízko u sebe, jsou poháněna jedním motorem.

Existují dvě formy převodu pohyblivého mechanismu vozíku: jedna je taková, že redukční skříň je uprostřed dvou hnacích kol; druhý je, že redukční převodovka je instalována na jedné straně vozíku. Redukční skříň je instalována mezi dvěma hnacími koly, takže krouticí moment přenášený hnací hřídelí je relativně rovnoměrný; redukční box je instalován na jedné straně vozíku, takže instalace a údržba jsou pohodlnější.

Zlepšit organizaci

Zvedací mechanismus se skládá ze zvedacího motoru, reduktoru, navijáku, brzdy atd. Zvedací motor je s reduktorem spojen přes spojku, brzdové kolo a výstupní hřídel reduktoru je spojena s bubnem, kolem kterého je ocelové lano je zraněný. Na druhém konci ocelového lana je instalován hák. Když se buben otáčí, hák se navíjí spolu s ocelovým lanem. Stoupá nebo klesá navinutím nebo uvolněním na hlaveň. Pro jeřáby s nosností 15t a více jsou k dispozici dvě sady zdvihacích mechanismů, a to hlavní hák a pomocný hák.

Je vidět, že závaží na háku se při otáčení bubnu pohybuje nahoru a dolů; jak se vozík pohybuje vlevo a vpravo ve směru šířky dílny, může se také pohybovat dopředu a dozadu s vozíkem v podélném směru dílny. Tímto způsobem lze realizovat pohyb těžkých předmětů ve svislém, vodorovném a podélném směru a těžké předměty lze přesunout do libovolné polohy v dílně, aby se dokončily úkoly zvedání a přepravy.

Kontrolní místnost

Řídicí místnost je modul pro ovládání jeřábu, známý také jako kabina. Velín obsahuje velká a malá ovládací zařízení překládacího mechanismu automobilů, ovládací zařízení zvedacích mechanismů a zařízení pro ochranu jeřábů atd.

Řídicí místnost je obecně upevněna na jednom konci hlavního paprsku a je jich také několik, které jsou instalovány pod vozem a pohybují se s vozem. Na ochoz nad dispečinkem vede poklop, kterým se mohou zvedat a sestupovat pracovníci údržby při kontrole mechanického a elektrického vybavení velkých a malých vozů.

Na prodej jsou tři typy pohybu top 10 podvěsných mostových jeřábů:

(1) podvěšený mostový jeřáb je poháněn trolejovým motorem, aby se podélně pohyboval vpřed a vzad po kolejích na obou stranách tovární dílny.

(2) Vozík a zvedací mechanismus na hlavním nosníku velkého vozíku jsou poháněny motorem vozíku k bočnímu pohybu vlevo a vpravo po dráze hlavního nosníku mostu.

(3) Zvedací motor (hlavní hák, pomocný hák) pohání těžký předmět k provádění vertikálních zvedacích pohybů.