Kratka analiza podmazivanja mosne dizalice

sažetak: Prodajem mostnu mosnu dizalicu su nezamjenjiva oprema za podizanje teških predmeta u raznim industrijama. Ovaj članak uvodi metode podmazivanja i dizajn sistema podmazivanja mostnih dizalica, te ukratko objašnjava metode podmazivanja i principe podmazivanja važnih dijelova. analiza. Također daje prijedloge o mjerama podmazivanja i preporučenu mast za svaku komponentu mosne dizalice. Ima određeni vodeći značaj za svakodnevno održavanje i usavršavanje osoblja za održavanje korisnika i odabir podmazivanja tehničara proizvođača dizalica, te pomaže u sprječavanju skrivenih opasnosti. javljaju se problemi.

Ključne riječi: pumpa za podmazivanje; distributer; grafit

1. Uvod

Sistem podmazivanja je važan dio nadzemna dizalica i greda. Odabirom ispravne metode podmazivanja i korištenjem ispravne masti za podmazivanje svake komponente unutar razumnog ciklusa podmazivanja može se efektivno produžiti vijek trajanja komponenti i osigurati sigurna proizvodnja. Prilikom projektovanja sistema podmazivanja mostne dizalice, potrebno je prvo razumjeti karakteristike različitih metoda podmazivanja, upoznati se sa principima podmazivanja, kao i ciklusima podmazivanja i vrstama masti svake komponente, prije nego što odaberete ispravno podmazivanje. rješenje.

2 Metode podmazivanja

2.1 Podmazivanje u jednoj tački

Podmazivanje u jednoj tački je općenito pogodno za rotirajuće dijelove ili komponente s dugim ciklusom podmazivanja, kao što su ležajevi, spojnice, motori itd. u grupi kuka. Ugradite posudu za ulje na mjesto podmazivanja. Nakon što su pištolj za ulje i posuda za ulje spojeni, podmazivanje uljem se vrši ručno. Podmazivanje u jednoj tački je lakše za rukovanje, a količinu ulja je lako kontrolisati. Međutim, mjesta za podmazivanje su raštrkana, podmazivanje traje dugo i potrebno je dovoljno radnog prostora.

2.2 Centralizirano podmazivanje

Za smanjenje podvisna mostna dizalica održavanja i zastoja, treba koristiti centralizirani sistem podmazivanja gdje god je to moguće. Centralizirano podmazivanje je uobičajena metoda podmazivanja za mosne dizalice. Uglavnom vodi tačke podmazivanja kao što su ležajevi kotača, ležajevi fiksnih remenica i ležajevi bloka doboša do pumpe za podmazivanje kroz razdjelnike i cijevi za ulje, te postavlja odgovarajuće zaštitne poklopce cijevi za ulje i fiksne kopče. Prema različitim ciklusima podmazivanja i uvjetima podmazivanja komponenti dizalice, centralizirano podmazivanje se dijeli na ručno centralizirano podmazivanje i električno centralizirano podmazivanje. Dizajn centralizovanog sistema za podmazivanje mora u potpunosti razumeti opseg primene sistema za podmazivanje i zahteve za podmazivanjem svake komponente.

2.2.1 Ručno centralizirano podmazivanje

Ručno centralizirano podmazivanje općenito se sastoji od ručne pumpe za podmazivanje, glavne cijevi za ulje, razdjelnika, ogranka uljne cijevi, spojeva cijevi i pripadajućeg pribora za povezivanje. Ručne pumpe za podmazivanje obično koriste strukturne volumetrijske pumpe tipa klipa. Ručka se ručno zamahuje, a klip zupčanika se pokreće kako bi se kretao kroz unutrašnje zupčanike kako bi doveo mazivo prema van. Mast ulazi u distributer kroz glavni cjevovod. Distributer služi kao uređaj za doziranje ulja. Klip unutar kućišta pouzdano i nasilno distribuira mazivo koje ulazi iz ulaza u unaprijed određenoj količini na progresivan način. Mast ulazi u tačke podmazivanja svake komponente kroz svaku uljnu cijev.
Ručna pumpa za podmazivanje mora se upravljati ručno. Stoga je ručni centralizirani sistem podmazivanja pogodan za opremu sa niskom frekvencijom podmazivanja. Široko se koristi u mostnim dizalicama, kao što su ručni centralizirani sistemi za podmazivanje za kolica i ručni centralizirani sistemi za podmazivanje velikih kamiona.

2.2.2 Električno centralizirano podmazivanje

Električno centralizirano podmazivanje općenito se sastoji od električnih pumpi za podmazivanje, električnih pumpi za gorivo, glavnih uljnih cijevi, razdjelnika, ogranaka uljnih cijevi, spojeva cijevi i pripadajućeg priključnog pribora. Električne pumpe za podmazivanje obično koriste električni motor za direktan pogon klipne pumpe za ispuštanje masti za podmazivanje. Mast ulazi u razvodnik kroz glavnu cijev, a zatim ulazi u točke podmazivanja svake komponente kroz svaku granu uljne cijevi.
Električni centralizirani sistem za podmazivanje može dopremati ulje redovno i kvantitativno bez ručnog rada. Široko se koristi u mostnim dizalicama, kao što su električni centralizirani sistemi za podmazivanje kolica i električni centralizirani sistemi za podmazivanje kolica.

2.3 Podmazivanje kotača

Na kolica za balansiranje pogona ili set kotača, montirajte podmazivač naplatka izvana. Općenito postoje dvije vrste maziva za naplatke: maziva za ulje za podmazivanje i grafitna maziva. Uzimajući u obzir prednosti odsustva zagađenja, curenja ulja i jednostavnog rada, generalno se preporučuju grafitni mazivači.

2.3.1 Princip

Kada se podmazuje grafitnim mazivcem, grafitna šipka je pritisnuta oprugom na rub. Nakon što se kotač rotira, on se trlja o grafitne trake, tako da se grafitni prah nanosi na naplatak kotača i formira grafitni film, koji stvara zaštitu od podmazivanja između naplatka kotača i šine.

Aplikator ulja za podmazivanje: Točak za podmazivanje je pritisnut torzijskom oprugom na naplatak točka. Rotacija točka pokreće točak za dolivanje goriva da se okreće, čime pumpa za punjenje goriva radi. Pumpa za dopunu goriva opskrbljuje uljem kotač za dolivanje goriva. Točak za punjenje nanosi malu količinu ulja na naplatak kotača kako bi se formirao uljni film. Uljni film sprečava da naplatak točka bude u direktnom kontaktu sa šinom.

2.3.2 Položaj ugradnje maziva

Svaki set pogonskog mehanizma kolica ili pogonskog mehanizma kolica mora biti opremljen uljicama na četiri točka. Kada se jedan točak koristi za jedan kotač, to se naziva jednostruki uljni sklop, a kada se na jednom kotaču koriste dva uljnika, to se naziva dvostruki uljni sklop.

Položaj ugradnje maziva u odnosu na točak prikazan je na slici 3. Može se instalirati u nezasjenjenom području i treba izbjegavati zasjenjeno područje. Kada koristite maziva za podmazivanje, rezervoar se obično montira nešto više od maziva.
2.3.3 Podešavanje količine ulja za podmazivanje (grafita)

Grafitni lubrikator: Može raditi nakon pravilne instalacije i podešavanja. Redovno provjeravajte istrošenost grafitne trake. Kada je habanje ozbiljno i efekat podmazivanja se ne može postići, zamijenite ga novom grafitnom trakom.

Aplikator ulja za podmazivanje: Kada lubrikator počne da radi, pošto se vazduh unutar creva i tela ne izbacuje automatski, podmazivanje se ne može izvršiti. Status podmazivanja treba provjeriti nakon instalacije. Kada se na obodu formira uljni film, to se smatra normalnim. , u suprotnom prilagodite zapreminu ispuštanja ulja preko igle za kontrolu količine ulja da bi bila normalna. Osim toga, uljem obložen tanker je habajući dio i treba ga zamijeniti kada je do određene mjere istrošen.

2.3.4 Medij za podmazivanje

Aplikator ulja za podmazivanje: Pošto uljni film treba da izdrži izuzetno visok pritisak, potrebno je odabrati ulje koje može formirati uljni film visoke čvrstoće. Preporučuje se mehaničko ulje br. 70.

Grafitni lubrikator: Napravljen od grafita – grafitne trake su medij za podmazivanje.

2.4 Podmazivanje užeta

Podmazivanje žičanog užeta dijeli se na dvije vrste: statičko podmazivanje i dinamičko podmazivanje. Statičko podmazivanje žičanog užeta znači redovno nanošenje masti na žičano uže, što je konvencionalno podmazivanje. Dinamičko podmazivanje žičanog užeta znači da kada se žičano uže pomiče, uređaj za podmazivanje žičanog užeta daje ulje za podmazivanje žičanom užetu. Kada žičano uže prestane da se kreće, podmazivanje prestaje. Dinamičko podmazivanje žičanih užadi ima prednosti kontrolirane količine ulja, ujednačenog i pouzdanog podmazivanja, dinamike u realnom vremenu i pogodnije je održavanju žičanog užadi. Stoga se preporučuje dinamičko podmazivanje kada se projektuje podmazivanje žičanog užeta.

Postoje dvije glavne vrste dinamičkog podmazivanja žičanih užadi: jedan je podmazivanje žičanog užeta na bubnju, što se općenito koristi kada bubanj nije predugačak; drugi je podmazivanje žičanog užeta na fiksnom bloku remenice, ako fiksni blok remenice Sa samo jednom koloturom, žičano uže se ne može podmazati ovdje.

Uređaj za dinamičko podmazivanje žičane užadi uglavnom se sastoji od rezervoara za ulje, cijevi za ulje, montažnih nosača, sklopa pumpe za ulje i spremnika za premaz ulja.

Podmazivanje mostne portalne dizalice je jedna od važnih mjera za osiguranje normalnog rada mašine, produženje vijeka trajanja dijelova, poboljšanje efikasnosti i promoviranje bezbedne proizvodnje. Stoga moramo paziti na podmazivanje mašine, redovno i pažljivo održavati opremu za podmazivanje i provjeravati da li sistem za podmazivanje radi ispravno.