ondergehang hyskrane strukturele raam konstruksie

Na die begrip van die basiese parameters van onderhangende oorhoofse hyskraan, Ons moet ook die metaalstruktuurraamstruktuur van die brugkraan in detail verstaan. Kom ons deel dit met jou.

Die metaalstruktuur van onderhangende hyskrane is die skelet van die hyskraan, waarop alle meganiese en elektriese toerusting versprei is. Dit is die lasdraende struktuur van die sevencrane onderhang oorhoofse hyskraan en maak die hyskraan 'n hele meganiese toerusting vorm.

Die metaalstruktuur van die brugkraan bestaan hoofsaaklik uit die industriële onderhang oorhoofse hyskraan brugraam (ook bekend as die hyskraanbrugraam), die klein raam en die bestuurderskajuit.
Struktuur van brugkraanraam

Die raam sluit hoofsaaklik drie dele in: die groot voertuig-asraam, die klein voertuigraam en die bestuurderskajuit.

1. Groot raam brug
1. Boksstruktuur-oorbrugging
Die boksstruktuurbrug bestaan uit hoofbalke, eindbalke (ook genoem dwarsbalke), loopplatforms en beskermende pale. Die hoofbalk en eindbalk is albei boksvormige deursneestrukture wat van staalplate gemaak is, dus word hulle boksvormige strukture genoem.
Die eindbalk van die brugkraan word ook die dwarsbalk genoem. Dit word deur sweiswerk aan die hoofbalk verbind om 'n brug te vorm. Dit is ook 'n boksvormige struktuur wat van staalplate gemaak is. Elke eindbalk word in twee helftes gemaak wat in twee helftes verdeel kan word, wat styf aan die twee ente van die hoofbalk vasgesweis is om 'n "I"-vorm te vorm. , en dan word die twee "I"-vormige liggame met verbindingsplate en skuifboute verbind om die hoofraamvormige brugstruktuur te vorm. Die eindbalk word geïnstalleer met die wa se dryfwielstel en aangedrewe wielstel, asook beskermende relings, wa buffers en beperkers, ens.
2. Truss struktuur brug
Volgens die verskillende deursneevorme van die hoofbalke het die hoofbalke van die vakwerkstruktuur ligte gewig en hoë styfheid. Veral in die geval van klein hysvermoë en groot span, toon dit sy voordele. Die vakwerkstruktuur het goeie dinamiese styfheid en is ligter in gewig as die boksstruktuur. In vergelyking met die hoofbalke van boksstrukture vereis die hoofbalke van vakwerkstrukture egter meer vervaardigingsure, het groter afmetings en het laer moegheidssterkte. Daarom word boks-tipe struktuur hoofbalke steeds wyd gebruik in top vervaardigers onderhang oorhoofse hyskraan, terwyl vakwerkstruktuur hoofbalke selde gebruik word.
3. Portaal-kraanbrug
Portaalkraanbrûe het ook boksstrukture en vakwerkstrukture. Daar is twee tipes hoofbalke: dubbele hoofbalke en enkel- en dubbelbalke. Daar is drie algemene vorme van uitblinkers: L-vormig, C-vormig en figuur-agt.

2. Klein raam
Die trollieraam is 'n boksvormige balk met die boonste gedeelte van staalplaat en die onderste gedeelte van seksiestaal of staalplaat gesweis. ’n Hysmeganisme en ’n trollie-bedryfsmeganisme is daarop geïnstalleer. Boonop is die boonste gedeelte van die trollieraam ook toegerus met 'n reling van nie minder nie as 1m. Vir hyskrane wat in die buitelug werk, is die boonste gedeelte van die trollieraam ook toegerus met 'n reënbedekking. ’n Dubbelhaak-trollie het twee stelle boonste hefmeganismes. Die onderste deel van die klein raam is toegerus met 'n slagpen en 'n buffer.
Die rangskikking van verskeie meganismes op die trollieraam moet kompak wees, en die hefmasjinerie moet soveel as moontlik in die middel gerangskik word sodat die kragte op elke wiel eweredig sal wees nadat swaar voorwerpe opgetel is.

3. Bestuurderskajuit
Soos die naam aandui, is die bestuurderskajuit 'n plek vir hyskraanoperateurs om te werk. Dit is gewoonlik aan albei kante of in die middel van die hyskraan se brugraam geleë.
Daar is die volgende vereistes vir die instelling van die brugkraankajuit:
1. Die verbinding tussen die kajuit en die vering of ondersteunende deel moet stewig wees, en sy bokant moet 'n statiese las van 2.5kN/m2 kan weerstaan.
2. Hyskrane wat in hoë temperature, stowwerige, giftige en ander omgewings werk, moet 'n geslote bestuurderskajuit gebruik; die bestuurderskajuit van 'n swaardiens onderhang oorhoofse hyskraan werk in die buitelug moet winddigte, reënbestande en sondigte fasiliteite hê.
3. Die bestuurderskajuit moet aan die kant geleë wees sonder geleidende trollielyne. As dit weens beperkte toestande aan die kant met geleidende trollielyne geleë moet wees, moet 'n betroubare beskerming teen elektriese skok geïnstalleer word.
4. Hyskrane wie se werksomgewingstemperatuur hoër as 35 grade is en dié wat by hoë temperature werk, soos metallurgiese hyskrane, moet toegerus wees met 'n verkoelingstoestel in die kajuit; diegene met 'n werkstemperatuur onder 5 grade moet toegerus wees met 'n veilige en betroubare verwarmingstoestel.
5. Die bestuurderskajuit moet 'n goeie uitsig hê om werking en instandhouding te vergemaklik; die operateur se kajuit moet verseker dat operateurs veilig en vinnig kan ontruim in die geval van 'n ongeluk; die onderkant van die bestuurder se kajuit moet geplavei word met isolasie sjablone of rubber en ander isolasie materiaal.
4. Hulp instellings
Om die werking van die hyskraan en persoonlike veiligheid te verseker, en om die werk van operateurs en instandhoudingspersoneel te vergemaklik, word die volgende toestelle ook op die brugkraan geïnstalleer.
1. Loopplatform, aan die buitekant van die twee hoofbalke, word die loopplatform naby die transmissiebalk die transmissie loopplatform, waarop die trollie-bedryfsmeganisme en elektriese toerusting soos beheerpanele, beskermingskaste, resistors, ens. geïnstalleer. Die loopplatform naby die geleidende balk word Conductive loop platform genoem, waarop elektriese pilare en trollie geleidende gly kontaklyne of kabelhakies, geleidende kabels, ens geïnstalleer is. Die loopplatform moet gemaak word van geriffelde staalplate met goeie antislip eiendomme.
2. Beskermende relings. Vir veiligheid word beskermende relings op die eindbalke en buite die twee looppaaie geïnstalleer. Die hoogte van die beskermende relings moet nie minder as 1050 mm wees nie, en horisontale dwarsstawe met 'n spasiëring van 350 mm moet voorsien word. Die onderkant van die beskermende reling moet toegerus wees met 'n onderhoudsplaat met 'n hoogte van minder as 70 mm. Enige deel van die beskermende reling kan 'n las van 1kn uit enige rigting weerstaan sonder plastiese vervorming.