Gantry crane is a bridge-type crane whose bridge is supported on the ground track through outriggers on both sides.

Our products are exported to more than 80 countries around the world. It is worth mentioning that our customers have all given good feedback after using our cranes.

There are many structural types of gantry cranes. The performance of gantry cranes produced by different gantry crane manufacturers are also different.

Om die klassifikasie van portaalhyskrane te verstaan, is meer bevorderlik vir die keuse en aankoop van hyskrane.

Die SEVENCRANE rubberbandportaalkraan is die hooftoerusting van die houerterminalbrug. Tans gebruik industriële rubberband-portaal-kraantrollies oor die algemeen randlose wiele en is ontwerp met 'n gidstoestel (horisontale wiel) wat aan die een kant van die baan gevoeg word. Hierdie strukturele vorm verminder die vervaardigingsafwyking en die impak van spoorafstandveranderinge op die trollie-werking onder trollie-ladingstoestande. Rolwrywing vervang glywrywing tussen die horisontale wiel en die kant van die baan, en die wrywingsweerstand wat deur die bedryfsmeganisme verduur word, word aansienlik verminder. In die werklike bedryfsproses kom die verskynsel egter dikwels voor dat die trollie van die baan afwyk. Dit wil sê, wanneer die trollie heen en weer hardloop, wyk die middel van die wiel ernstig af van die middel van die baan, wat veroorsaak dat die horisontale wiel die kant van die baan vasdruk, wat die wrywing tussen die twee verhoog. Dit veroorsaak abnormale slytasie van die horisontale wiele en spore, veral wanneer die trollie teen 'n volle spoed van 70 m/min ry, wat 'n groot veiligheidsgevaar vir die trollie se werking inhou.

In SEVENCRANE geoutomatiseerde rubberbandportaalkrane is die posisioneringstegnologie van hys- en hystrollies 'n baie belangrike inhoud. Onder normale omstandighede word die werking van groot en klein vragmotors van houerportaalkrane outomaties voltooi deur op posisioneringstegnologie staat te maak. Die beheerder hoef net die toerusting te bedryf. Die situasie kan deur video gemonitor word. Anders as die finale stadium van die opheffing, wat menslike ingryping vereis, vereis die outomatisering van groot en klein voertuig-posisionering hoër tegniese betroubaarheid en akkuraatheid.