Algemene foute en probleemoplossingsmetodes van dubbelbalk-brugkrane

Die universele dubbelbalk-brugkraan is 'n hyskraan wat op 'n spoor oor die fabrieksgebou loop. Brug haak (hys haak) hyskrane gebruik hake as herwinning toestelle. Hulle is geskik vir laai-, af- en opheffingswerk binne die vaste spanne van werkswinkels en pakhuise van algemene nywerheids- en mynondernemings. Verskeie tipes algemene dubbelbalk-brugkrane kan tydens gebruik voorkom. So 'n fout, so hoe los ons dit op?

Die rem kan nie die remwiel vashou nie

Oorsaak van mislukking: 1. Die skarnier van die hefboom sit vas. 2. Daar is olie op die remwiel en wrywingplaat. 3. Die elektromagneetkern het geen slag nie. 4. Die remwiel of wrywingplaat is erg verslete ('n basiese tipe komponentfout). 5. Die hoofveer (Lente) is los en beskadig. 6. Die sluitmoer is los en die trekstang is los.

Foutoplossingsmetodes: 1. Smeer en skakel vasgesteekte foute uit. 2. Maak olievlekke skoon. 3. Verstel die rem 4. Vervang die wrywingplaat. 5. Vervang die hoofmandjie en sluitmoer. 6. Draai die sluitmoer vas. 7. Inspekteer die waaier (met verwysing na die skyf toegerus met bewegende lemme) dryfmeganisme.

Die remme word warm, en die wrywingplate ruik verbrand en verslyt vinnig ('n basiese tipe komponentfout).

Redes vir die mislukking: 1. Nadat die rem gelos is, los die remskoen nie heeltemal eweredig van die remwiel los nie, wat dus wrywing veroorsaak. Enkelbalk-kraan het twee bedryfsmodusse: grond en lug. Daar is twee tipes grondbewerkings: bedrade handvatselwerking en afstandbeheerhandvatselwerking; lugoperasie verwys na bestuurderskajuitwerking. Die bestuurderskajuit het twee tipes: oop tipe en geslote tipe. Dit kan in twee tipes verdeel word: links of regs installasie volgens die werklike situasie. Daar is twee ingangsrigtings: kant en einde, om aan die gebruiker se keuse onder verskeie behoeftes te voldoen. 2. Die gaping tussen die twee remskoene en die remwiel is ongelyk, of die gaping is te klein. 3. Die kortslag-rem-hulpveer (Veer) is beskadig of gebuig (Buig). 4. Die werkoppervlak van die remwiel is grof.

Verwyder metode: 1. Pas die gaping aan. 2. Pas die gaping aan. 3. Vervang of herstel die hulpveer (veer). 4. Verwerk die remwieloppervlak soos benodig.

Die verkleiner (verdeel in ratverminderaar, wurmverminderaar, ens.) het ongelyke klopgeluid wanneer die rat ineen, en die omhulsel vibreer.

Oorsaak van mislukking: Die tandoppervlak is defektief, en die rattande is nie langs die hele tandoppervlak in kontak nie, maar in een hoek. Enkelbalk-kraan het twee bedryfsmodusse: grond en lug. Daar is twee tipes grondbewerkings: bedrade handvatselwerking en afstandbeheerhandvatselwerking; lugoperasie verwys na bestuurderskajuitwerking. Die bestuurderskajuit het twee tipes: oop tipe en geslote tipe. Dit kan in twee tipes verdeel word: links of regs installasie volgens die werklike situasie. Daar is twee ingangsrigtings: kant en einde, om aan die gebruiker se keuse onder verskeie behoeftes te voldoen. Enkelbalk hyskraan verwys gewoonlik na enkelbalk oorhoofse hyskraan. Die hoofbalk van enkelbalk-kraanbrug neem meestal I-vormige staal aan of 'n gekombineerde gedeelte van staalprofiel en staalplaat. Hytrollies word dikwels saamgestel met handkettinghysers, elektriese hysbakke of hysbakke as hysmeganismekomponente.

Foutoplossing: Vervang die rat.

Die verkleinerbehuising, veral waar die laers geïnstalleer is, genereer hitte.

Oorsaak van mislukking 1. Die laer is gebreek. 2. Die joernaal is vas. 3. Rattande is gedra. 4. Gebrek aan smeerolie.

Verwyder metode: 1. Vervang die laer. 2. Vervang die laers. 3. Sny die ratte. 4. Vervang smeerolie

Die draadtoue van universele dubbelbalk oorhoofse hyskrane verslyt vinnig of word dikwels beskadig.

Oorsaak van mislukking 1. Die deursnee van die katrol en drom is te klein. 2. Die grootte van die tougroef op die drom pas nie by die toudeursnee nie en is te klein. 3. Daar is vuilheid en gebrek aan smering. 4. Die ophefbeperkingsplaat is nie korrek geïnstalleer nie en die tou word dikwels gedra. 5. Die onderkant van die katrolgroef of die rand is nie glad en defektief nie.

Verwyderingsmetode: 1. Vervang die buigsame draadtou (saamgestel uit staaldraad, toukern en ghries) of vergroot die deursnee van die katrol of drom. 2. Vervang die draadtou met dieselfde hysvermoë maar kleiner deursnee, of vervang die katrol en drom. 3. Maak skoon en smeer. 4. Herinstalleer. 5. Elimineer gebreke.

Die hyskraanbrug loop skeef

Oorsaak van mislukking: 1. Die deursnee fout van die twee dryfwiele is te groot. 2. Die dryfwiele is nie in direkte kontak met die baan nie. 3. Die as van die dryfwiel is verkeerd. 4. Vervorming van metaalstruktuur. 5. Die spoorinstallasiegehalte is swak. 6. Daar is olievlek op die spoorblad

Verwyderingsmetode: 1. Meet en vervang die wiel. 2. Ry die volgelaaide trollie tot by die punt agter die trollie. As die trollie reguit gaan, beteken dit dat die dryfwiel aan hierdie kant nie in kontak is met die baan nie en die wieldruk is klein. Die deursnee van die dryfwiel aan hierdie kant kan vergroot word. 3. Kontroleer en elimineer asafbuiging en korrigeer dit. 5. Verstel die asspoor om die baan aan die standaarde te laat voldoen. 6. Elimineer olievlekke.

Algemene dubbelbalk-brug-kraantrollie gly terwyl jy reis

Oorsake van mislukking: 1. Olievlekke op die baan, ens. 2. Verskillende wieldrukke. 3. Die hoogteverskil tussen die twee spore in dieselfde gedeelte is te groot

Eliminasiemetodes: 1. Elimineer. 2. Pas wieldruk aan. 3. Pas die baan aan.

Universele dubbelbalk-brugkraan werk op drie pote

Redes vir die mislukking: 1. Die wiel deursnee afwyking is te groot 2. Die installasie is onredelik. 3. Die klein raam is vervorm.

Foutoplossingsmetodes: 1. Verwerk die wiele soos benodig. 2. Herstel die installasie volgens tegniese voorwaardes. 3. Raamkorreksie.